Detik berlalu
tanpa atau dengan kau beri makna
Jam berganti
tanpa atau dengan pedulimu

Hari-hari berlari tanpa atau dengan baktimu
Dan umurmu dengan sendirinya akan terus bertambah
Tapi kedewasaan tak mesti akan menggantikan jiwa kanak-kanakmu.
Karena dewasa adalah sebuah pilihan
Karena dewasa butuh pengorbanan
Karena dewasa adalah sebuah kehormatan

Mungkin tidak banyak yang diterima olehmu
Mungkin tidak banyak yang diberikan kepadamu
Mungkin tidak cukup kami menggantikan mereka untukmu

Mereka tersenyum
Mereka bersedih
Mereka menaruh harapan padamu

Orang tua dan keluarga
Selalu mencintaimu dan mendoakanmu
Without taking n only giving

Segala puji bagi Allah,
yang awal tanpa yang awal sebelum-Nya,
yang akhir tanpa yang akhir sesudah-Nya.

Ya Allah.
Sampaikan shalawat kepada Muhammad dan keluarganya.
Shalawat yang awalnya tidak terbatas
yang batasnya tidak berujung dan akhirnya tidak berhingga.

Ya Allah.
Anugerahkan kepada adikku ampunan-Mu,
panjangkan usianya, sehatkan badannya, akhlaknya, agamanya,
sejahterakan jiwa dan raganya dan mudahkan rezekinya,
serta anugerahkan kepadanya kecerdasan akal dan kebeningan hati.

Bantulah aku mendidiknya, berbuat baik kepadanya dari sisiMu.
Jadikan adikku orang yang baik dan takwa, yang punya pandangan dan pendengaran yang taat kepada-Mu,
yang mencintai dan setia kepada-Mu

Berikan semua itu dengan petunjuk dan rahmat-Mu
Berikan kepada kami apa yang terbaik di dunia dan akhirat.

Selamat ulang tahun adikku

Agustian Fauzi

Bulan Ramadhan ini adalah bulan yang penuh dengan cobaan dan godaan. Dalam bulan ini, kita sebagai umat muslim dituntut untuk dapat mengendalikan hawa nafsunya, termasuk hawa nafsu pada saat berkendara, apalagi berkendara di jalan-jalan ibukota Jakarta yang terkenal dengan kesemrawutan dan kemacetannya.

Beberapa waktu yang lalu, ALiF menggelar jajak pendapat kecil mengenai lalu lintas Jakarta. Hasilnya, semua responden punya pendapat yang seragam, lalu lintas Jakarta sudah sedemikian macet dan semrawut, bahkan ada yang mengatakan kejam.

Memang, jika diamati, hampir tak ada jalan di Jakarta yang terbebas dari masalah-masalah tersebut [kemacetan dan kesemrawutan]. Apalagi di jam-jam sibuk, kendaraan sangat padat, hampir tak bisa bergerak. Inilah konsekuensi dari perkembangan kota besar seperti Jakarta.

Sebagai pusat bisnis dan pemerintahan yang terbesar di Indonesia, Jakarta menjadi tujuan utama para pencari kerja. Setiap tahun, selalu saja ada pendatang baru yang ingin ikut berebut lapangan kerja di Jakarta. Ada yang menetap menjadi penduduk Jakarta, ada juga yang tinggal di kota-kota sekitar Jakarta. Berdasarkan data dari Dinas Kependudukan dan Catatan Sipil Provinsi DKI Jakarta, jumlah penduduk Jakarta saat ini lebih dari 8,5 juta jiwa. Jumlah tersebut akan bertambah pada siang hari karena banyak orang yang masuk ke Jakarta untuk bekerja.

Aktivitas penduduk Jakarta yang tinggi, ditambah dengan pergerakan keluar masuknya penduduk dari kota-kota sekitar Jakarta, menyebabkan lalu lintas Jakarta menjadi sangat padat. Jalan-jalan tak pernah sepi dari lalu-lalang kendaraan. Jalan tol yang semula dimaksudkan sebagai jalan bebas hambatan, ternyata juga macet karena saking banyaknya pengguna jalan.

Masalah lalu lintas sepertinya akan terus dialami warga Jakarta. Beberapa studi mengatakan, kepadatan lalu lintas di Jakarta menunjukkan tren yang meningkat. Survei Arterial Road System Development Study [ARSDS] pada tahun 1985 mencatat, sebanyak 13 juta perjalanan [trip] dilakukan warga di Jakarta setiap hari. Pada tahun 2002 survei yang sama dilakukan oleh Study on Integrated Transportation Master Plan [SITRAMP]. Hasilnya, terjadi peningkatan 30 persen, menjadi 17 juta trip setiap hari.

Bagaimana dengan sekarang? Melihat dari pertumbuhan jumlah kendaraan di Jakarta yang mencapai angka 11 persen per tahun, sementara pertambahan infrastruktur jalan yang kurang dari 1 persen, jumlah trip sekarang akan lebih besar dari 17 juta per hari.

Tentu, apabila tak ada usaha untuk mengatasi masalah lalu lintas ini, Jakarta akan menghadapi masalah yang sangat besar di masa yang akan datang. Sebuah penelitian yang dilakukan Japan International Corporation Agency [JICA] dan The Institute for Transportaion and Development Policy [ITDP] menunjukkan gambaran itu. Jika tak ditemukan pemecahan masalah lalu lintas itu, maka lalu lintas Jakarta akan mati pada tahun 2014 nanti.

Perilaku Lalu Lintas yang Buruk
Kondisi lalu lintas Jakarta yang padat diperparah dengan perilaku yang buruk dari para pengguna jalan. Jajak pendapat ALiF di atas juga merekam perilaku buruk yang ditemui para responden saat berkendara di jalan. Cukup banyak perilaku buruk itu, antara lain: ugal-ugalan saat berkendara, berpindah jalur tanpa memberi tanda, berhenti mendadak, menggunakan jalur yang tak semestinya, berhenti di tempat yang terlarang, dan masih banyak lagi.

Banyaknya perilaku buruk yang diungkapkan responden tersebut, senada dengan data dari Kepolisian Daerah Metro Jaya. Selama tahun 2008, tercatat ada 272 ribu pelanggaran lalu lintas yang terjadi di Jakarta dan kota-kota di sekitarnya.

Angka tersebut sangat menguatirkan karena pelanggaran lalu lintas bisa berujung pada kecelakaan. Dari 272 ribu pelanggaran lalu lintas itu, tercatat sebanyak 5.898 pelanggaran mengakibatkan kecelakaan. Sebagian besar kecelakaan itu melibatkan sepeda motor. Akibatnya, lebih dari seribu orang meninggal dunia, 2.567 orang luka berat, dan hampir 5.000 orang luka ringan.

Benarkah, perilaku buruk berkendara berakibat pada kecelakaan lalu lintas? Yohannes Lulie dan John Tri Hatmoko membuktikannya. Mereka adalah staf pengajar Program Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Atma Jaya Yogyakarta. Dalam penelitiannya, kedua dosen tersebut menemukan bahwa kecelakaan lalu lintas banyak terjadi pada pengguna jalan yang masuk dalam kategori perilaku buruk. Jumlah kecelakaan lebih kecil pada kategori perilaku sedang, dan terkecil pada kategori perilaku baik.

Penelitian tersebut juga mengungkapkan tiga perilaku terburuk yang mengakibatkan kecelakaan lalu lintas terbanyak. Perilaku buruk tersebut adalah tak menjaga jarak dengan kendaraan di depannya, berkendara dengan ugal-ugalan, dan memacu kendaraan dengan kecepatan maksimum.

Citra Umat Muslim
Terkait dengan banyaknya perilaku buruk berlalu-lintas, kita sering mendapat sindiran. Indonesia, sebagai negara yang berpenduduk Muslim terbesar di dunia, termasuk ke dalam kelompok negara dengan perilaku berlalu-lintas yang buruk. Seolah-olah, predikat Muslim yang melekat pada sebagian besar penduduk Indonesia itu tak punya arti sedikit pun. Padahal, sangat sering kita mengatakan bahwa Islam adalah rahmat bagi seluruh alam, termasuk rahmat bagi pengguna jalan yang lain.

Memang, secara khusus, tak ada ajaran Islam yang mengatur bagaimana seorang Muslim berperilaku saat berkendara. Namun, ada prinsip-prinsip dasar dalam Islam yang apabila ditaati akan menimbulkan sikap dan perilaku yang baik dalam berlalu-lintas.

Termaktub dalam al-Qur’an nasihat-nasihat Luqman kepada anaknya. Nasihat-nasihat itu pada hakikatnya juga nasihat untuk seluruh umat Islam. Salah satu nasihat itu adalah “Dan janganlah engkau memalingkan pipimu dari manusia dan janganlah berjalan di bumi dengan angkuh. Sesungguhnya Allah tidak menyukai orang-orang yang sombong lagi membanggakan diri” [QS Luqman [31]: 18].

Perilaku ugal-ugalan saat berkendara merupakan salah satu bentuk kesombongan dan sikap tak acuh terhadap pengguna jalan yang lain. Memacu kendaraan dengan kecepatan tinggi dengan tujuan agar cepat sampai ke tujuan adalah sikap mementingkan diri sendiri. Tak peduli apakah dengan perilakunya itu ia mendatangkan celaka bagi orang lain, bahkan dirinya sendiri. Perilaku-perilaku tersebut tak sesuai dengan semangat yang disampaikan dalam Surah Luqman di atas.

Padatnya lalu lintas di jalan raya menuntut pengguna jalan untuk sabar dan menaati rambu-rambu yang ada. Sabar dan tak tergesa-gesa merupakan sifat mulia yang diajarkan Rasulullah Saw. Beliau bersabda, “Sesungguhnya dalam dirimu terdapat dua sifat yang dicintai Allah, yaitu sabar dan tidak tergesa-gesa” [HR. Bukhari dalam al-Adabul al-Mufrad no. 586. Syekh Al Albani mengatakan bahwa hadis ini shahih].

Dalam hadis lain, Rasulullah Saw bersabda, “Sesungguhnya aku diutus ke dunia hanyalah untuk menyempurnakan akhlak” [HR. Ahmad]. Akhlak yang sempurna mencerminkan tingginya moral dan nilai-nilai kemanusiaan, termasuk di dalamnya menghormati, menyayangi, dan menghargai orang lain, tak menindas yang lemah, mendahulukan yang lebih berkepentingan, serta berlaku sopan santun. Kekerasan, kesombongan, ketidaktertiban, ugal-ugalan, dan kezaliman, berlawanan dengan akhlak yang sempurna itu.

Friday Readers, mari kita tunjukkan bahwa sebagai seorang Muslim, kita memiliki akhlak yang baik dan sempurna. Salah satunya dengan berperilaku yang baik dan santun ketika berkendara di jalan. Semoga bermanfaat .

(Imam) alifmagz.

BERKENDARA sepeda motor saat Ramadhan menjadi tantangan tersendiri bagi bikers. Situasi lalu lintas (lalin) jalan yang padat semrawut, suhu udara yang panas, debu yang beterbangan, dan ulah ugal-ugalan pengguna jalan, menjadi godaan bikers yang menjalani ibadah saum (puasa).

Tahun ini, awal Ramadhan, atau bulan puasa jatuh pada 21 Agustus dan Idul Fitri pada 21-22 September. Sebulan penuh ibadah puasa dari sekitar pukul 04.00 WIB hingga buka puasa sekitar pukul 18.00 WIB, harus mendorong para bikers kian waspada. Maklum, dengan perut kosong dan ancaman dehidrasi, emosi bikers mudah tersulut. Di sinilah peran para penggiat berkendara yang aman dan selamat (safety riding) untuk terus
mengingatkan para bikers agar mampu meredam emosi saat berkendara.
Emosi yang tidak stabil dikhawatirkan mengganggu konsentrasi saat berkendara. Gangguan tersebut bisa memicu melebarnya peluang kecelakaan di jalan.
Ibadah saum pada hakekatnya mendorong setiap muslim menjadi lebih sabar dalam menghadapi segala godaan. Termasuk godaan yang muncul di jalan. Merujuk pada substansi ibadah saum itu, para bikers bisa mewujudkan disiplin saat berkendara. Lalu lintas jalan bisa menjadi lebih nyaman. Bersahabat, santun di jalan.

Penegakan hukum lalu lintas yang semakin hari semakin menurun, menjadi salah satu pemicu indisipliner sebagian besar pengguna jalan. Kampanye untuk tertib lalu lintas terus saja dikumandangkan, tetapi tidak pernah terjadi perubahan menuju perbaikan, bahkan pengguna jalan sekarang semakin menjadi.

Bukan hal yang langka, bila kita sering melihat aparat kepolisian seperti tidak dianggap dijalan raya, bahkan mereka yang melawan ketika di tindak pun semakin berani. Hal ini terjadi ketika salah satu teman istri saya (wanita) update status di facebook, menceritakan bahwa dirinya telah bersitegang dengan petugas kepolisian, bahkan dia sempat menendang dan memukul dengan helm, padahal sudah jelas dia yang salah, dan tidak terima, dengan alasan orang lain tidak di tilang (mungkin dia pikir Squidward bertangan banyak yang menjaga lalu lintas).

Apa yang sebetulnya terjadi?

Beberapa wawancara kepada rekan-rekan petugas lapangan memberikan sedikit titik terang mengenai masalah ini, pernah juga saya sebutkan masalah ini dalam artikel sebelumnya, bahwa sesungguhnya mereka merasa dibiarkan sendiri di jalan raya, kenapa? Kenapa tidak ada dukungan kepada mereka, ketika mereka berhadapan dengan masalah yang pelik? Seperti menilang pejabat, atau kerabat pejabat, atau mungkin ketika mereka menilang teman sesama korps.

Kemarin saya mendapat masukan dari mantan petinggi negeri ini, beliau mengatakan, bahwa adanya satu elemen yang dapat membantu kepolisian, yaitu Penyidik Pegawai Negeri Sipil atau PPNS, tentunya mereka dibawah wewenang pihak kepolisian, dan telah menjalani filtrasi dengan berbagai macam test. Hal ini terkait dengan perbandingan aparat dengan jumlah penduduk, tentu saja terkait dengan jumlah kasus yang ditangani, menurut Litbang RSA, perbandingan aparat kepolisian terhadap jumlah penduduk adalah mencapai 1:650, dengan jumlah ideal 1:250.
UU No.22/2009 sekarang ini menjadikan tugas LANTAS POLRI jauh lebih berat, beberapa tugas baru menunggu di depan mata, sebuah optimisme yang baik, walau sebetulnya sebuah perbaikan struktur mendasar seharusnya lebih diperhatikan terlebih dahulu. Tapi apalah saya? Saya hanya mendengar dari mulut ke mulut, sayangnya mulut-mulut itu adalah mulut-mulut yang langsung berhubungan dengan aktifitas lapangan.

Apakah sanggup kepolisian sebuah lembaga dimana masyarakat Indonesia sangat bergantung atas penegakan hukum, seiring dengan pasang surutnya kepercayaan masyarakat itu sendiri dengan kinerja mereka. Masyarakat sering antipati terhadap kasus yang dilimpahkan ke kepolisian, kenapa? Terutama yang terkait dengan kasus kendaraan bermotor dan lalu lintas. Saya rasa mengharapkan laporan masyarakat saja sangat tidak cukup, butuh peran serta aktif petinggi POLRI dalam menangani aparat lapangan. Kenapa tidak bisa? Swasta terbukti berhasil dalam menciptakan satu peraturan terpusat dengan beberapa cabang, apakah negara ini mempunyai Instansi/Lembaga yang kinerja nya jauh dibawah swasta? Hal ini saya kembalikan kepada rekan-rekan pembaca.

Melibatkan unsur kemasyarakatan?

Kepolisian saat ini telah menciptakan beberapa kreasi kemitraan dengan masyarakat, tapi sayangnya, hal ini tidak diimbangi dengan pembinaan yang terarah, saya mungkin hanya bisa memberikan satu contoh tentang arogansi yang terjadi. Mereka yang menjadi binaan kepolisian cenderung jauh lebih percaya diri, karena mereka menganggap mereka dilindungi oleh kepolisian, hal ini sangat jauh melenceng dari arti sebenarnya pembinaan. Mungkin contoh ini diluar konteks lalu lintas, tapi kebetulan saya melihatnya sendiri, Satgas Anti Narkoba yang ada di Kalimalang, salah satu kendaraannya dilengkapi oleh rotator diatasnya, tentunya dengan melengkapi logo SAN di pintu kiri dan kanan, ini adalah contoh kecil.
Mental belum siap? Ya, mungkin ini yang terjadi, mental mereka para mitra polisi masih belum siap untuk kemudian disematkan sebagai mitra resmi, beberapa kali saya berbicara, dan mereka sangat bangga dengan predikat mitra kepolisian, sehingga mereka beranggapan bisa melakukan apa saja.

Padahal, unsur kemasyarakatan ini sangat penting, dan bila ini bisa dibina dengan benar, saya yakin sekali, tugas aparat kepolisian akan jauh lebih mudah, bukannya lebih sulit, karena para binaan ini menjadi arogan dan justru menyulitkan aparat sendiri.
Apa yang bisa saya sarankan? Para binaan mitra polisi, jangan langsung di berikan kartu anggota, atau apapun itu yang menjadikan alat legalitas, gunakan screening ketat, karena apapun itu, ketika mereka berada diluar, mereka akan membawa nama besar Kepolisian Republik Indonesia, saya dan mungkin beberapa orang, akan malu, ketika bertemu orang yang mengaku mitra polisi tapi masih arogan, karena saya sendiri menginginkan aparat penegak hukum kita yang satu ini menjadi jauh lebih baik.

Membuka kanal informasi langsung secara periodik?

Secara periodik, seluruh instansi yang bertanggung jawab membuat satu forum, dan para pesertanya adalah perwakilan elemen masyarakat perduli lalu lintas. Saya sangat yakin, banyak sekali organisasi sejenis dengan RSA diluar sana, dimana mereka adalah murni netral dan tidak terpengaruh oleh salah satu instansi. Forum ini kemudian akan menghasilkan beberapa laporan konkrit yang kemudian di tindak lanjuti, dan seluruh kendala, menjadi laporan kepada Gubernur (misalnya).

Kenapa hal ini dikemukakan? Pernah kita merasa gemas dengan fungsi traffic light yang membingungkan? Seperti lampu merah menyala padahal tidak ada lalu lintas mengganggu arus kita, seharusnya kita bisa melanjutkan perjalanan? Ternyata lampu merah itu mengikuti arus lalu lintas di belakang kita, atau perubahan bentuk jalan yang mengakibatkan traffic light itu tidak lagi berfungsi. Laporan yang diterima akan lebih bersifat real, bukan rekaan anak buah yang ingin terlihat baik hasil kerjanya. Sekarang yang lebih seru adalah, perbaikan jalan secara simultan dimana-mana, tapi marka jalan dilupakan. Ini terjadi karena terlalu banyak instansi, dan koordinasi yang memalukan diantara instansi-instansi tersebut, dan ketika terjadi kecelakaan atau hal yang tidak diinginkan, akhirnya mereka saling tunjuk hidung, dan tanggapan saya sebagai pengguna jalan? Ingin berteriak ke kuping mereka “apakah kalian tidak malu?”.

Hal ini juga yang menyebabkan pesimisme saya dalam solusi forum, tapi sebuah optimisme harus tetap dikobarkan, bukan?? Ya..koordinasi antara instansi penanggung jawab lalu lintas jalan, terdapat, PU, DepHub, Kepolisian, sampai ke Pemda. Solusi saya untuk hal ini, mungkin meminta Presiden RI yang akan membereskan kinerja antar instansi ini.

Dengan hadirnya usulan-usulan dan saran-saran yang dibahas secara periodik ini, dengan melibatkan unsur masyarakat memungkinkan banyaknya informasi yang jauh lebih akurat.

Meningkatkan kedisiplinan di dalam instansi/lembaga pemerintahan?

Kendaraan-kendaraan yang hilir mudik di jalan raya, tentunya akan bermuara di salah satu tempat, beberapa tempat itu adalah lokasi kantor pemerintahan, dan tentu saja kepolisian. Karena penegak hukum nya adalah Polisi, saya pernah menyuarakan kepada KAPOLRI untuk menjadikan seluruh PosPol, Polsek, Polres, Polda, se-Indonesia menjadi tempat disiplin lalu lintas. Mudah saja, kendaraan yang tidak memenuhi standar, atau melanggar peraturan tidak di izinkan masuk, atau dapat di tindak di tempat. Hal ini terlihat mudah kan? Terkait dengan komitmen aparat penegak hukum kita. Pertanyaan saya, apakah sanggup?

Akhirnya, saya ingin sekali mengajak seluruh rekan, untuk dapat memberikan solusi, daripada kita terus-terusan mengumpat atas realita penegakan hukum di jalan raya ini, walaupun akhirnya ini menjadi pe-mubazir-an tenaga untuk ketik kalimat demi kalimat, yang penting tujuan dan niatan murni untuk kemaslahatan bersama.

source

untuk para kawan dan juga lawan
untuk para kerabat dan juga sahabat
terima kasih atas semua doa dan harapan yang telah kalian berikan
terima kasih atas semua senyuman dan kebahagiaan yang telah kalian bagi
doa dan harapan akan selalu aku panjatkan untuk kalian
tidak mampu aku membalas semua kebaikan
tidak mampu aku membalas semua kebahagiaan
hanya doa yang bisa aku panjatkan

Ya Allah
wahai Zat Yang Maha Kaya
wahai Zat Yang Maha Terpuji
wahai Zat Yang Memulai
wahai Zat Yang Mengembalikan
wahai Zat Yang Maha Penyayang
wahai Zat Yang Maha Pengasih

Cukupilah kami dengan kehalalan-Mu dari keharaman-Mu
Cukupilah kami dengan anugerah-Mu dari selain-Mu
Semoga Allah sentiasa melimpahkan rahmat dan kesejahteraan atas junjungan kita Nabi Muhammad S.A.W, keluarga dan para sahabat beliau

Tidak ada Tuhan selain Allah Yang Maha Agung lagi Maha Penyantun,
Tidak ada Tuhan selain Allah Tuhan Yang Memiliki Arsy nan Agung,
Tidak ada Tuhan selain Allah Tuhan segenap langit,
Tuhan bumi serta Tuhan Arsy nan Mulia

Ya Allah, Engkau adalah Rabbku
Tiada ilaha selain Engkau
Engkau telah menciptakan kami dan kami adalah hamba-Mu
Kami berlindung kepadaMu dari keburukan perbuatan kami
Kami mengakui betapa besar nikmat-nikmat-Mu yang tercurah dan kami tahu dan sadar betapa banyak dosa yang telah kami lakukan
Tidak ada yang dapat mengampuni dosa dosa kami selain Engkau

Ya Allah
sesungguhnya kami berlindung pada-Mu dari hati yang tidak khusyuk,
doa yang tidak didengar,
jiwa yang tidak merasa puas,
dan ilmu yang tidak bermanfaat.

Ya Allah
Panjangkanlah umur kami dalam mentaati-Mu dan mentaati Rasul-Mu,
serta jadikanlah kami daripada kumpulan hamba-hambamu yg soleh (baik)

Ya Allah
Kami berlindung kepada-Mu dari siksa neraka Jahanam
Kami berlindung kepada-Mu dari siksa kubur
Kami berlindung kepada-Mu dari fitnah Dajjal yang pembohong
Kami berlindung kepada-Mu dari fitnah hidup dan fitnah mati
Kami berlindung kepada-Mu dari banyaknya dosa dan hutang
Kami berlindung kepada-Mu dari kejelekan fitnah kaya dan kejelekan fitnah fakir
Kami berlindung kepada-Mu dari kejelekan pendengaran, penglihatan, lisan dan hati kami
Kami berlindung kepada-Mu dari dikembalikan kepada umur yang terlalu tua
Dan kami  berlindung kepada-Mu dari mati dalam keadaan ingkar kepada agama-Mu

Ya Allah
Ampunilah kami dan kedua orang tua kami
Rahmatilah keduanya sebagaimana mereka telah memelihara kami di masa kecil

Ya Allah
Ampunilah sekalian orang Muslimin dan Muslimat
begitu juga sekalian orang mukminin dan mukminat
berilah kami (waktu berada) di dunia ini kebaikan (kesenangan)
ketika di akhirat juga kebaikan (kesenangan) dan peliharalah kami dari azab neraka

Ya Allah Ya Tuhan kami
Ampunilah dosa-dosa kami dan dosa-dosa saudara-saudara kami yang telah mendahului kami dengan membawa iman
dan janganlah Engkau membiarkan kedengkian dalam hati kami terhadap orang-orang yang beriman

Ya Allah Ya Tuhan kami
sungguh Engkau Maha Penyantun lagi Maha Penyayang

Ya Allah Ya Tuhan kami
lapangkanlah dada ini, mudahkanlah segala urusan ini, dan lepaskanlah kekakuan lidah ini, agar mereka mengerti perkataanku

Ya Allah
Kami berlindung kepada-Mu dari menyekutukan sesuatu terhadap-Mu yang kami  mengetahuinya
dan kami memohon ampunan kepada-Mu dari perbuatan syirik yang kami tidak mengetahuinya

Phil Collins & Marilyn Martin duet from the movie “White Nights”

You called me from the room in your hotel
All full of romance for someone that you met
And telling me how sorry you were, leaving so soon
And that you miss me sometimes when you’re alone in your room
Do I feel lonely too?

You have no right to ask me how I feel
You have no right to speak to me so kind
We can’t go on just holding on to time
Now that we’re living separate lives

Well I held on to let you go
And if you lost your love for me, well you never let it show
There was no way to compromise
So now we’re living (living)
Separate lives

Ooh, it’s so typical, love leads to isolation
So you build that wall (build that wall)
Yes, you build that wall (build that wall)
And you make it stronger

Well you have no right to ask me how I feel
You have no right to speak to me so kind
Some day I might (I might) find myself looking in your eyes
But for now, we’ll go on living separate lives
Yes for now, we’ll go on living separate lives
Separate lives

]]> http://kakaipank.wordpress.com/2009/07/26/separated-lives/feed/ 0 kakaipank http://kakaipank.wordpress.com/2009/07/22/yamaha-jupiter-owners-community-yjoc-4th-anniversary-bikers-for-humanity/ http://kakaipank.wordpress.com/2009/07/22/yamaha-jupiter-owners-community-yjoc-4th-anniversary-bikers-for-humanity/#comments Wed, 22 Jul 2009 07:23:15 +0000 kakaipank http://kakaipank.wordpress.com/?p=343 ]]>

Yamaha Jupiter Owners Community (YJOC) 4th Anniversary
“BIKERS FOR HUMANITY”

Acara Ultah YJOC ini merupakan acara tahunan yang memang sengaja di adakan sebagai bentuk rasa bersyukur kepada Tuhan Yang Maha Esa dan juga untuk tetap menjaga tali silaturahmi sesama member YJOC.

Kali ini acara diadakan di Wisata Makanan Food City Jakarta City Centre (JaCC) Kebon Kacang, Jakarta Pusat.Format acara dibuat sangat sederhana dan lebih ke arah internal YJOC sendiri. Hal ini merupakan bentuk preventif agar tidak disusupi oleh pihak yang tidak bertanggung jawab apabila diadakan acara yang besar terkait dengan beberapa hal yakni, untuk menjaga agar tidak mengganggu suasana yang kondusif terkait dengan Pilpres dan juga kejadian yang membuat kaget semua pihak yakni Bom di J.W. Marriot dan juga Ritz Carlton Hotel pada tanggal 17 Juli 2009. Dalam acara ini juga kami turut berbela sungkawa dan berdoa atas kejadian tersebut serta mengutuk keras perbuatan yang sangat tidak berprikemanusiaan, tidak lupa kami beri dukungan kepada pihak berwajib untuk dapat segera mengungkap kasus ini.

Acara dimulai pukul 17.00 WIB oleh Bro Ipank-309 yang menjadi tukang ngomong (MC) pada sore hari yang cerah itu. Salah satu bagian dari acara tersebut adalah Nonton Bareng MotoGP dimana pada seri ini diadakan di Sachsenring German. Seluruh member YJOC dan pengunjung sempat kecewa karena balapan kelas 250cc harus diundur sekitar 15 menit karena faktor cuaca, namun setelah balapan kembali dimulai akhirnya suasana riuh mulai terlihat. Saat pergantian balapan dari kelas 250cc ke MotoGP acara diselingi dengan sambutan dan wejangan. Sambutan yang dimulai oleh Bro Shasya-249 (Master) dan Bro Zainal-297 (Deputi Master) sekaligus membuka acara Ultah pada malam hari tersebut. Tidak lupa sambutan dari para Founder yang diwakili oleh Bro Arief-003, Bro Iskandar-014, Bro Antok-011 dan juga Bro Wahyu-014 yang juga mewakili Dewan Moderator. Sambutan dan ucapan selamat juga diberikan oleh para perwakilan dari masing-masing chapter yang ada di Jabodetabek juga perwakilan dari member daerah yang sengaja datang untuk memeriahkan Ultah ini yaitu dari Chapter Palembang dengan wakilnya Bro Octa Babe-304, Bro Dayat-304, Bro Bilal-305. Selain itu ada penyerahan secara simbolis Kaos Ultah YJOC ke 4 kepada rekan-rekan dari luar daerah. Dan pembagian hadiah untuk pemenang lomba Logo Ultah ke 4.

Bendera start akhirnya dikibarkan untuk kelas MotoGP dan seluruh mata baik member YJOC, pengunjung wisata makanan sampai para karyawan wisata makanan yang tidak terlalu sibuk akhirnya terfokus ke sebuah Wide Screen Projector untuk menyaksikan balapan tersebut. Teriakan dukungan untuk pabrikan Yamaha yang ditunggangi The Doctor Valentino Rossi dan Jorge Lorenzo terus diberikan untuk bisa menyalip Casey Stoner. Dan memang berhasil, kedua pembalap Yamaha ini finish berurutan Valentino Rossi pertama dan Jorge Lorenzo kedua, walaupun sebelumnya terjadi duel sengit diantaranya. Setelah MotoGP usai acara pun berlanjut ke acara simbolis yakni pemotongan kue Ultah oleh Master dan Deputi Master dimana potongan pertama kue ini diserahkan kepada para Founder. Tidak lupa sesi makan malam dan di selingi games yang seru serta hadiah yang menarik. Pesan-pesan moral yang tidak lupa disampaikan dalam bersosialisasi tentang keselamatan jalan dan ketertiban dalam berlalu lintas juga menjadi agenda pada malam hari itu untuk tetap bisa ditanamkan dalam diri setiap member.

Acara di tutup dengan doa agar YJOC bisa makin solid dan berkembang ke arah yang lebih baik. Setelah seluruh rangkaian acara selesai di JaCC akhrnya seluruh member mengikuti Rolling Jupie yang diadakan oleh Div. SR. Ada sedikit accident dalam Rolling kali ini dimana pengguna jalan lain tiba-tiba keluar dari Jalan di daerah Glodok lalu memotong jalur dengan kecepatan tinggi dan berakibat member YJOC terjatuh untuk menghindarinya. Namun tidak terlalu parah dan semoga bisa dijadikan pelajaran untuk kita semua, bahwa tidak semua pengendara saat ini mengerti dan mampu untuk menjaga keselamatan pengguna jalan lain. Akhirnya Rolling ini berakhir di Monas dan seluruh member dapat kembali kerumah masing-masing dengan sebelumnya dilepas oleh Master dan berdoa agar dapat kembali kerumah dengan selamat.

Akhir kata kami dari panitia Ultah YJOC ke 4 “BIKERS FOR HUMANITY” mengucapkan terima kasih kepada seluruh pihak yang tidak dapat kami sebutkan satu persatu atas bantuan, dukungan dan kerjasamanya. Terima Kasih kepada seluruh member YJOC atas partisipasinya untuk menghadiri acara ini, dan juga permohonan maaf dari kami sebagai panitia apabila dalam penyajian acara ini masih memiliki banyak kekurangan, dan apabila ada kata-kata yang tidak berkenan serta perlakuan yang tidak menyenangkan sekali lagi kami mohon maaf.

Terima Kasih dan Tetap Semangat

ipank- YJOC 309
Koordinator External

SEJUMLAH karyawan berseragam warna telur asin berdatangan memasuki gedung pabrik di Kawasan Industri Pulogadung, Jakarta Timur. Sabtu (11/7) waktu baru saja menunjukan pukul 07.26 WIB. Para petugas satpam sibuk menyorotkan alat pendeteksi suhu tubuh ke retina para pekerja pabrik percetakan kemasan produk consumer goods milik penanaman modal asing (PMA) Jepang.
“Jika suhu tubuh mencapai 38 derajat celcius atau lebih, tidak diperkenankan masuk. Mereka diminta berobat atau beristirahat,” papar Wasis, satpam PT DNP Indonesia, saat ditanya kenapa para pekerja harus diperiksa suhu tubuhnya. Pemeriksaan suhu tubuh itu muncul saat kasus flu burung merebak, terlebih ketika mencuat lagi kasus flu babi yang sudah mencapai 52 kasus di Indonesia. Rupanya kedua penyakit flu itu dinilai bakal menghambat produktifitas para pekerja. Sang satpam yang memakai masker itu sibuk mengawasi pekerja yang masuk melalui dua pintu masuk pabrik yang sudah beroperasi sejak 35 tahun lalu itu. Sebagian karyawan berkendara sepeda motor untuk mencapai pabrik tersebut. PT DNP Indonesia memiliki 2.500 pekerja yang tersebar di dua pabrik. Satu pabrik lainnya berada di Karawang, Jawa Barat. “Sekitar 1.800 karyawan berada di pabrik Pulogadung,” ujar Prihono Adhi Nugroho, staff Kaizen Section alias HRD Department DNP.
Pagi itu, aktifis Road Safety Association (RSA) menjejakan kaki di pabrik tersebut guna menjalankan misi safety riding course (SRC) untuk sekitar 30-an karyawan DNP. Mereka dipilih secara acak berdasarkan jarak tempuh dari rumah ke pabrik. “Sebanyak 10 orang dari pabrik di Karawang dan 20-an dari Pulogadung,” jelas Adhi.
Tim RSA yang dipimpin Rio Octaviano membawa delegasi yang meliputi Edo Rusyanto, Benny, Ipank, Yudhi, Riezha, Imel, Lusy, Ndhee, Sontul, dan Lucky. Materi yang disajikan RSA disampaikan oleh Edo, Benny, dan Yudhi, sedangkan Rio berperan selaku moderator. RSA menyampaikan materi Fakta Kecelakaan, Persiapan Berkendara, Basic Riding Skill, Strategi Berkendara, dan Group Riding. Selain itu, RSA juga menggandeng LSM Kompos untuk materi Upaya Pertolongan Saat Terjadi Kecelakaan yang disampaikan oleh Zaenal. Sebagai pelengkap RSA menggandeng Kepolisian RI untuk Sosialisasi UU No 22 tahun 2009, tampil sebagai pembicara adalah AKBP Subono, Kasilat Subdit Dikmas Ditlantas Polri.
Kegiatan yang dimulai pukul 09.00 WIB dan berakhir pada pukul 16.55 WIB itu, cukup mendapat respons antusias dari para peserta. ”Kami berharap setelah mengikuti pelatihan ini dapat lebih safety lagi saat touring,” ujar Tedy, ketua DNP Motor Club yang asyik mendengarkan ceramah para pemberi materi.
Sementara itu, Ketua Serikat Pekerja DNP Mahmud mengaku, usai pelatihan kali ini para peserta diharapkan menjadi pionir yang mampu menularkan pengetahuan soal safety riding kepada karyawan lainnya. ”Ini adalah latihan safety riding yang pertamakali digelar PT DNP,” papar Mahmud saat memberikan sambutan pembukaan.
Bagi RSA, seperti dituturkan Rio, program pelatihan seperti ini adalah upaya untuk menyebarluaskan pemahaman safety riding sehingga para bikers tidak harus memikul risiko kecelakaan di jalan raya. ”Kecelakaan tidak saja merugikan sang korban, tapi juga kepada keluarga dan lingkungannya,” tutur Rio.
Dalam pemaparannya, Edo menyodorkan fakta bahwa di Jakarta pada 2008 rata-rata korban meninggal akibat kecelakaan mencapai tiga orang. ”Secara nasional, 32 orang meninggal setiap hari akibat kecelakaan,” papar dia. Benny menuturkan, kecelakaan dapat diminimalisir dengan menerapkan konsep berkendara yang benar. ”Termasuk dalam berkendara secara berkelompok atau group riding,” ujar Benny.
Antusiasme peserta berbuah. Dari hasil penilaian materi pre dan post test, terjadi peningkatan. ”Nilai rata-rata pre test 49,5, sedangkan nilai rata-rata post test mencapai 69,5,” jelas Yudhi.
Sementara itu, peserta juga dibuka wawasannya terkait upaya menolong korban kecelakaan. Mulai dari cara mengangkat korban hingga upaya pertolongan pertama jika korban mengalami gangguan pernafasan. Terkait penegakan hukum, AKBP Subono mengaku, pihaknya tidak memberi toleransi kepada pelanggar lalin. ”Karena itu, jangan coba-coba menyuap Polantas,” tegasnya. Ia membeberkan aneka sanksi denda dan pidana bagi kasus kecelakaan lalin.
”Denda Rp 12 juta jika penyebab kecelakaan menimbulkan kematian atau kurungan 6 tahun,” ungkap Subono. (edo rusyanto)
source : om edo